Her finner du innhold om transport og hvordan vi reiser eller burde reise, om veitrafikk, skipsfart og luftfart og utslipp.
Norge er verdensledende på elektriske ferger og passasjerbåter. Nå kan vi være i starten av det neste teknologispranget til sjøs. 16 hydrogen- og ammoniakkfartøy er underveis. I rapporten ser vi også på status for klimamål, energiomstilling og adferdsendringer.
Mens vi nesten har sluttet å kjøpe nye fossile personbiler er kun 2 av 10 nye lastebiler elektriske. Det er her politikken må rettes inn når utslippene fra veitrafikken skal til null. Status for det grønne teknologiskiftet innen varebiler, busser og lastebiler er tema i denne kvartalsrapporten.
Ny rapport: I tredje utgave av tilnull kvartalsrapport ser vi på det grønne skiftet til sjøs. Hvorfor stiger utslippene?
Nå har vi kommet dit at vi kan fase ut subsidiene for elbiler i Norge. Denne konklusjonen trekker Andreas Halse i dette notatet om elbilpolitikkens historie og framtid.
Skal vi nå klimamålene, må vi slutte å slippe ut fossil CO₂. Det betyr i praksis å slutte å bruke alle petroleumsprodukter. Derfor må vi finne erstatninger for fossile drivstoff. E-fuel kan være et alternativ.
I 2005 kjørte vi mest med bensin- og dieselbiler. De siste årene er trenden at vi kjører stadig med mer med elbiler. Totalt kjørte vi 35 443 millioner kilometer med personbiler i 2024. 11 078 millioner kilometer av disse – altså 31 prosent – var med elbiler inklusiv hydrogenelektriske biler.
Kilde: SSB, tabell 12576
Vedtatt politikk er ventet å redusere ikke-kvotepliktige transportutslipp fra 13,8 millioner tonn i 2024 til 10,7 millioner tonn i 2030. Planlagt politikk kan kutte utslippene ned til 8,3 millioner tonn i 2030.
Kilde: SSB, tabell 13931 (historiske utslipp), Regjeringens klimastatus og plan for 2026 (Forventet utslippsbudsjett og utslipp mot 2030)
Denne illustrasjonen er basert på illustrasjonen i Klimautvalget 2050, og tilpasset av Norsk klimastiftelse. Illustrasjonen viser UFF-hierarkiet (unngå, flytte, forbedre). En av anbefalingene fra Klimaråd er at UFF-rammeverket må brukes mer aktivt i all samfunnsplanlegging, og at tiltak for å unngå utslipp og naturinngrep må prioriteres høyere.
Varetransport, bygg og anlegg, samt fiske og sjøfart utgjør en svært stor andel av transportutslippene.
Kilde: tilnull.no (data fra SSB, tabell 13931)